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道路超高过渡方式分析、探讨

尚春花,  庄稼丰,  程建川

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2009 >  27(6): 26-29
尚春花, 庄稼丰, 程建川. 道路超高过渡方式分析、探讨[J]. 交通信息与安全, 2009, 27(6): 26-29. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.06.007
引用本文: 尚春花, 庄稼丰, 程建川. 道路超高过渡方式分析、探讨[J]. 交通信息与安全, 2009, 27(6): 26-29. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.06.007
shu
Superelevation Transition Methods of Roadway[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2009, 27(6): 26-29. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.06.007
Citation: Superelevation Transition Methods of Roadway[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2009, 27(6): 26-29. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.06.007
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道路超高过渡方式分析、探讨

doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.06.007

  • 东南大学交通学院,南京,210096

  • 中交第二公路勘察设计研究院有限公司,武汉,430052

  • 东南大学交通学院,南京,210096

详细信息

  • 中图分类号: TP391

Superelevation Transition Methods of Roadway

    摘要
  • 摘要: 我国<公路路线设计规范>对超高缓和段的设计方式没有明确规定,工程实践中超高过渡大多是在缓和曲线上进行.从理论上讲,这种方式存在进入弯道开始路段外侧车道无法抵抗离心力的不足.美国AASHTO<绿皮书><公路与城市道路几何设计政策>中对超高设计方式有详细的规定,各类超高过渡的共同特点是在进入弯道(缓和曲线或侧曲线)前先有1个直线过渡段,使外侧车道进入弯道即可抵抗离心力.经过实例计算、比较分析,认为AASHTO<绿皮书>超高过渡方式更加缓和,更有利于行车安全,文中还分析了AASHTO<绿皮书>超高过渡方法用于我国工程实践的条件和可能性.

     

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出版历程
  • 刊出日期:  2009-12-28

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