就近居住补贴交通需求管理策略及其模型

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就近居住补贴交通需求管理策略及其模型

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刘灿齐. 就近居住补贴交通需求管理策略及其模型[J]. 交通信息与安全, 2006, 24(4): 9-12. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.04.003

引用本文:

刘灿齐. 就近居住补贴交通需求管理策略及其模型[J]. 交通信息与安全, 2006, 24(4): 9-12. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.04.003

LIU Canqi. New Tactics for Traffic Demand Management and its Mode[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2006, 24(4): 9-12. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.04.003

Citation:

LIU Canqi. New Tactics for Traffic Demand Management and its Mode[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2006, 24(4): 9-12. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.04.003

刘灿齐. 就近居住补贴交通需求管理策略及其模型[J]. 交通信息与安全, 2006, 24(4): 9-12. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.04.003

引用本文:

刘灿齐. 就近居住补贴交通需求管理策略及其模型[J]. 交通信息与安全, 2006, 24(4): 9-12. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.04.003

LIU Canqi. New Tactics for Traffic Demand Management and its Mode[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2006, 24(4): 9-12. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.04.003

Citation:

LIU Canqi. New Tactics for Traffic Demand Management and its Mode[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2006, 24(4): 9-12. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.04.003

就近居住补贴交通需求管理策略及其模型

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.04.003

刘灿齐

同济大学,上海,200092

中图分类号: U491
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出版历程
- 刊出日期: 2006-08-28

New Tactics for Traffic Demand Management and its Mode

LIU Canqi

摘要: 注意到造成城市交通拥堵的关键因素包括:人们出行距离长,从而导致交通周转量大,以及高峰出行时上下班出行约占八成等事实,提出了一种新的交通需求管理策略--靠就业地就近居住的补贴策略,该策略将降低城市交通周转量,并刺激城市用地向功能混合化方向发展.分析建立了描述该策略的优化模型,为其实用化提供了定量方法.
- 交通需求管理 /
- 就近居住补贴 /
- 交通周转量 /
- 优化模型

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