基于粒子群理论的干道协调控制优化研究

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基于粒子群理论的干道协调控制优化研究

靳文舟, 黄一峰, 荣利利, 李俊辉, 刘颖杰

文章导航 > 交通信息与安全 > 2008 > 26(1): 31-34,54

靳文舟, 黄一峰, 荣利利, 李俊辉, 刘颖杰. 基于粒子群理论的干道协调控制优化研究[J]. 交通信息与安全, 2008, 26(1): 31-34,54. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.008

引用本文:

靳文舟, 黄一峰, 荣利利, 李俊辉, 刘颖杰. 基于粒子群理论的干道协调控制优化研究[J]. 交通信息与安全, 2008, 26(1): 31-34,54. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.008

JIN Wenzhou, HUANG Yifeng, RONG Lili, LI Juohui, LIU Yingjie. Coordinate Control Optimization of Urban Arterial Road Based on Particle Swarm Theory[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2008, 26(1): 31-34,54. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.008

Citation:

JIN Wenzhou, HUANG Yifeng, RONG Lili, LI Juohui, LIU Yingjie. Coordinate Control Optimization of Urban Arterial Road Based on Particle Swarm Theory[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2008, 26(1): 31-34,54. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.008

靳文舟, 黄一峰, 荣利利, 李俊辉, 刘颖杰. 基于粒子群理论的干道协调控制优化研究[J]. 交通信息与安全, 2008, 26(1): 31-34,54. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.008

引用本文:

靳文舟, 黄一峰, 荣利利, 李俊辉, 刘颖杰. 基于粒子群理论的干道协调控制优化研究[J]. 交通信息与安全, 2008, 26(1): 31-34,54. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.008

JIN Wenzhou, HUANG Yifeng, RONG Lili, LI Juohui, LIU Yingjie. Coordinate Control Optimization of Urban Arterial Road Based on Particle Swarm Theory[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2008, 26(1): 31-34,54. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.008

Citation:

JIN Wenzhou, HUANG Yifeng, RONG Lili, LI Juohui, LIU Yingjie. Coordinate Control Optimization of Urban Arterial Road Based on Particle Swarm Theory[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2008, 26(1): 31-34,54. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.008

基于粒子群理论的干道协调控制优化研究

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.008

华南理工大学,广州,510640
华南理工大学,广州,510640
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中图分类号: U491
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出版历程
- 刊出日期: 2008-02-28

Coordinate Control Optimization of Urban Arterial Road Based on Particle Swarm Theory

摘要: 基于粒子群优化(particle swarm optimization, PSO)算法及车流离散理论,提出了以车流延误最小为目标的相位差优化模型.该模型为共用干道的一系列交叉口组成的线控系统.介绍了车流通过线控系统交叉口停车线后的流率-时间规律,建立了车流通过线控系统交叉口时产生延误的计算方法.仿真试验运行结果表明,该模型能更准确地反映现实的交通运行情况,为干道交通运行提供更好的控制效果,模型的递推形式有利于计算机编程实现,较双向绿波数解法优越.
- 城市主干道协调控制系统 /
- 最小延误 /
- 相位差 /
- 粒子群优化

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