留言板

尊敬的读者、作者、审稿人, 关于本刊的投稿、审稿、编辑和出版的任何问题, 您可以本页添加留言。我们将尽快给您答复。谢谢您的支持!

姓名
邮箱
手机号码
标题
留言内容
验证码

城市菱形立交出入口主路交织长度的仿真研究

张志清,  许有俊

downloadPDF
文章导航 > 交通信息与安全  > 2008 >  26(4): 92-94,180
张志清, 许有俊. 城市菱形立交出入口主路交织长度的仿真研究[J]. 交通信息与安全, 2008, 26(4): 92-94,180. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.04.025
引用本文: 张志清, 许有俊. 城市菱形立交出入口主路交织长度的仿真研究[J]. 交通信息与安全, 2008, 26(4): 92-94,180. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.04.025
shu
Simulation of the Weaving Length of Urban Diamond Interchange's Main Road Exit-entrance[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2008, 26(4): 92-94,180. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.04.025
Citation: Simulation of the Weaving Length of Urban Diamond Interchange's Main Road Exit-entrance[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2008, 26(4): 92-94,180. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.04.025
shu

城市菱形立交出入口主路交织长度的仿真研究

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.04.025

  • 北京工业大学,北京,100022

  • 北京工业大学,北京,100022;内蒙古科技大学,包头,014010

详细信息

  • 中图分类号: U491

Simulation of the Weaving Length of Urban Diamond Interchange's Main Road Exit-entrance

    摘要
  • 摘要: 为了确定城市快速路菱形立交出入口交织区的合理长度,应用Vissim微观仿真模型,研究在不同流量组合及交织流量比情况下,菱形立交出入口区间平均速度与交织长度的关系.研究表明:交织区平均速度随交织长度的变化而变化.当交通量较小时,交织长度与区间平均速度的关系受交织流量比影响较小;当交通量较大时,交织流量比对交织长度与区间平均速度的关系影响较大;当交通量达到可能通行能力时,交织长度与区间平均速度的关系基本不受交织流量比影响.因此可得出,当交通量较小时,150m的交织长度比较适宜;当交通量较大时,随交织流量比由0.25增大到0.45时,交织长度应由150 m增加到350 m,才能有较为理想的运行状态.

     

    • HTML全文
    • 参考文献(0)
    • 相关文章
    • 施引文献
  • 资源附件(0)
  • 加载中
WeChat 点击查看大图
计量
  • 文章访问数:  313
  • HTML全文浏览量:  81
  • PDF下载量:  0
  • 被引次数: 0
出版历程
  • 刊出日期:  2008-08-28

目录

    /

    返回文章
    返回

    版权所有《交通信息与安全》编辑部鄂ICP备05003336号-2

    通信地址：湖北省武汉市武昌区和平大道1178号，武汉理工大学余家头校区 (430063)

    联系电话：027-86580355电子邮箱：jtjsj@vip.163.com

    本系统由 北京仁和汇智信息技术有限公司 开发