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基于车辆动力学分析的道路平曲线处横向力系数研究

蒋隆建,  程建川

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2012 >  30(5): 65-68,80
蒋隆建, 程建川. 基于车辆动力学分析的道路平曲线处横向力系数研究[J]. 交通信息与安全, 2012, 30(5): 65-68,80. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2012.05.014
引用本文: 蒋隆建, 程建川. 基于车辆动力学分析的道路平曲线处横向力系数研究[J]. 交通信息与安全, 2012, 30(5): 65-68,80. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2012.05.014
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JIANG Longjian, CHENG Jianchuan. Lateral Friction Coefficient of Highway Horizontal Curve Based on Vehicle Dynamic Analysis[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2012, 30(5): 65-68,80. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2012.05.014
Citation: JIANG Longjian, CHENG Jianchuan. Lateral Friction Coefficient of Highway Horizontal Curve Based on Vehicle Dynamic Analysis[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2012, 30(5): 65-68,80. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2012.05.014
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基于车辆动力学分析的道路平曲线处横向力系数研究

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2012.05.014

  • 东南大学交通学院 南京210096;江苏省现代道路交通安全设计与评价联合培养研究生示范基地 南京210005

  • 东南大学交通学院 南京210096;江苏省现代道路交通安全设计与评价联合培养研究生示范基地 南京210005

基金项目: 

国家自然科学基金项目

详细信息

  • 中图分类号: U412.34 U461.1

Lateral Friction Coefficient of Highway Horizontal Curve Based on Vehicle Dynamic Analysis

    摘要
  • 摘要: 横向力系数μ是计算平曲线半径和超高的重要参数,我国道路路线规范仅从人体舒适度方面给出了μ取值的定性影响表述,缺乏定量的数据和试验支持.为此,从多体动力学角度出发,构建精确的车辆、道路、驾驶员模型,利用Adams/Car仿真工具研究横向力系数μ的变化规律.通过仿真试验与理论公式相结合,得到以下结论:从车辆整体横向力系数来看,理论推导公式与动力学仿真结果具有高度相关性;仿真得到了横向力系数在各车轮处的分布规律,指出弯道内侧后轮是横向抗滑的最不利位置;以最不利车轮处的μw为指标,从轮胎路面力学角度定量解释了规范中用于计算圆曲线最小半径的μ取值.

     

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  • 刊出日期:  2012-10-28

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