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道路路阻函数模型及适用性研究

周继彪,  王露,  孟现勇,  金袁

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2013 >  31(2): 14-17
周继彪, 王露, 孟现勇, 金袁. 道路路阻函数模型及适用性研究[J]. 交通信息与安全, 2013, 31(2): 14-17. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.02.004
引用本文: 周继彪, 王露, 孟现勇, 金袁. 道路路阻函数模型及适用性研究[J]. 交通信息与安全, 2013, 31(2): 14-17. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.02.004
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ZHOU Jibiao, WANG Lu, MENG Xianyong, JIN Yuan. Road Impedance Function Model and Its Applicability[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2013, 31(2): 14-17. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.02.004
Citation: ZHOU Jibiao, WANG Lu, MENG Xianyong, JIN Yuan. Road Impedance Function Model and Its Applicability[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2013, 31(2): 14-17. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.02.004
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道路路阻函数模型及适用性研究

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.02.004

  • 长安大学公路学院 西安710064

  • 长安大学公路学院 西安710064

  • 山东交院交通司法鉴定中心 济南250100

  • 北京中领工程咨询有限责任公司 北京100034

基金项目: 

国家自然科学基金项目

详细信息

  • 中图分类号: U491

Road Impedance Function Model and Its Applicability

    摘要
  • 摘要: 交通诱导系统中2节点间最优路径的选择是目前的1个难点问题,其中路阻函数的确定是路径优化的核心内容.针对交通流由畅通状态到拥挤状态、堵塞状态的过程,应用经典交通流理论和实际调查数据,构建交通流诱导系统分段路阻函数模型,以q=10 veh/h为1个单位,对函数进行分段拟合,构建高速公路和城市快速路下的分段路阻函数,并对其适应性进行拟合分析.应用结果表明:在不同的流量范围内,高速公路和城市快速路分段路阻函数在自由流状态、高密度状态和低密度条件下适合不同的分段函数.

     

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  • 刊出日期:  2013-04-28

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