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十字交叉口的单口放行与对称放行相位设计方法对比研究

林晓辉

林晓辉. 十字交叉口的单口放行与对称放行相位设计方法对比研究[J]. 交通信息与安全, 2014, (3): 69-72. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.03.014
引用本文: 林晓辉. 十字交叉口的单口放行与对称放行相位设计方法对比研究[J]. 交通信息与安全, 2014, (3): 69-72. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.03.014
LIN Xiaohui. A Comparative Study of the Phase Design Method of Intersection between Each Phase for an Entrance and Symmetric Phase[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2014, (3): 69-72. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.03.014
Citation: LIN Xiaohui. A Comparative Study of the Phase Design Method of Intersection between Each Phase for an Entrance and Symmetric Phase[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2014, (3): 69-72. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.03.014

十字交叉口的单口放行与对称放行相位设计方法对比研究

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.03.014
基金项目: 

广东省交通运输厅科技项目

详细信息
  • 中图分类号: U491

A Comparative Study of the Phase Design Method of Intersection between Each Phase for an Entrance and Symmetric Phase

  • 摘要: 十字交叉口是城市道路中最典型的交叉口类型,其相位设计方法的优劣直接影响交叉口的服务水平高低。以广东省东莞市虎门大道-连升路十字交叉口为例,比较单口放行方式和对称放行方式2种相位设计方法的特性,并通过Vissim交通仿真建模,分析对比在高峰、平峰、低峰等3种交通需求下2种相位设计方法的平均延误时间、排队长度、停车次数等交通信号控制性能指标优劣。仿真结果表明,对十字交叉口而言,交通流量不均衡时宜采用单口放行相位设计方法,交通流量均衡时宜采用对称放行相位设计方法。

     

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出版历程
  • 刊出日期:  2014-06-28

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