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日本城市快速路小半径曲线交通事故因素研究

李蕊,  吴勇

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2019 >  37(1): 13-19
李蕊, 吴勇. 日本城市快速路小半径曲线交通事故因素研究[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(1): 13-19. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.01.003
引用本文: 李蕊, 吴勇. 日本城市快速路小半径曲线交通事故因素研究[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(1): 13-19. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.01.003
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LI Rui, WU Yong. Influencing Factors of Traffic Crashes in Sections of Small Curve Radius on Urban Expressways in Japan[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(1): 13-19. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.01.003
Citation: LI Rui, WU Yong. Influencing Factors of Traffic Crashes in Sections of Small Curve Radius on Urban Expressways in Japan[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(1): 13-19. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.01.003
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日本城市快速路小半径曲线交通事故因素研究

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.01.003

  • 重庆电子工程职业学院汽车工程学院 重庆401331

  • 重庆安全产业发展集团有限公司 重庆401121

基金项目: 

重庆市高等学校优秀人才支持计划项目

详细信息

  • 中图分类号: U491.31

Influencing Factors of Traffic Crashes in Sections of Small Curve Radius on Urban Expressways in Japan

    摘要
  • 摘要: 为了发现小半径曲线段几何设计、交通流和外界环境等因素对交通事故的综合影响,利用主成分分析法研究了事故诱因及其影响机理,统计分析了事故率的变化趋势,比较了不同光照和日期类别的事故率特性差异.研究表明,100 m可作为城市快速路小半径曲线最大半径值.不良的纵断面线型变化是非饱和流最重要的事故诱因,而大曲率变化是饱和流最重要的事故诱因.随交通密度的增长,事故率呈幂函数快速下降,拥堵后则相对缓慢增大.白天相对于夜晚事故率大,休息日相对于工作日事故率大.研究结果不仅有利于发现事故因素综合影响机理,对小半径曲线几何设计优化和交通安全管理也具有实践意义.

     

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  • 刊出日期:  2019-02-28

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