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空中交通系统自组织临界特性辨识及应用

王兴隆,  刘洋,  潘维煌

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2020 >  38(2): 96-101
王兴隆, 刘洋, 潘维煌. 空中交通系统自组织临界特性辨识及应用[J]. 交通信息与安全, 2020, 38(2): 96-101. doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.02.012
引用本文: 王兴隆, 刘洋, 潘维煌. 空中交通系统自组织临界特性辨识及应用[J]. 交通信息与安全, 2020, 38(2): 96-101. doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.02.012
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WANG Xinglong, LIU Yang, PAN Weihuang. Identification and Application of Self-organized Criticality of Air Traffic System[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2020, 38(2): 96-101. doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.02.012
Citation: WANG Xinglong, LIU Yang, PAN Weihuang. Identification and Application of Self-organized Criticality of Air Traffic System[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2020, 38(2): 96-101. doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.02.012
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空中交通系统自组织临界特性辨识及应用

doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.02.012

  • 中国民航大学空中交通管理学院 天津 300300

  • 中国民航大学空中交通管理学院 天津 300300

  • 中国民航大学空中交通管理学院 天津 300300

基金项目: 

2019年天津市研究生科研创新项目

国家重点研发计划项目

中央高校重点项目

详细信息

  • 中图分类号: V37

Identification and Application of Self-organized Criticality of Air Traffic System

    摘要
  • 摘要: 为了从全局视角揭示航班延误、航班取消的内在动力学机理,对空中交通系统进行特性分析.研究空中交通系统的广延耗散性、航班延误与航班取消的规模-频度幂律特性及其Hurst指数,辨识空中交通系统具有自组织临界性;采用幂律特性直线的斜率判断航班延误、航班取消的管理水平;依据Hurst指数大小,分析系统的航班延误、航班取消在自组织临界状态下的相关性与演化规律.结果表明,空中交通系统呈现耗散结构,具有自组织临界性;系统航班延误与航班取消的规模-频度在双对数坐标下表现出幂律特性,航班延误的管理水平优于航班取消;航班延误Hurst指数H值为0.4161,显著性检验指标I为-4.2001,航班取消H值为0.5049,I为-3.0776,均具有时间长程相关性,且分别表现为负向演化和正向演化.

     

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  • 刊出日期:  2020-04-28

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